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Préambule

Le LJK soutient une activité de recherche forte et de haut niveau. Cette activité nécessite l’échange d’idées au niveau national et international. La participation à des conférences, les visites à l’étranger sont très importantes, en particulier à certains moments clés de la carrière d’un chercheur. Cependant, cette activité engendre un cout carbone qui n’est plus soutenable et qui doit être réduit pour respecter les accords de Paris (cf rapport du GIEC). Il est indispensable à notre niveau d’intégrer l’urgence environnementale et sociétale. Voir par exemple le dernier rapport du GIEC (printemps 2023) Extrait :

Les déplacements en mission ont un impact conséquents sur l’environnement, voir par exemple l’article Inquiets mais pollueurs : une enquête sur le personnel de la recherche française face au changement climatique.

Afin de continuer à soutenir cette recherche de très haut niveau, tout en intégrant l’urgence environnementale et sociétale, le LJK souhaite trouver des solutions concernant les déplacements les plus respectueuses possibles pour réduire l’impact environnemental de nos activités.

Les mesures proposées ci-dessous se déclinent en plusieurs points :

• calculer un budget carbone prévisionnel ainsi que le bilan réalisé
• adapter ses déplacements en tenant compte du coût carbone
• anticiper les missions induites par l’organisation d’un évènement

Ci-dessous sont détaillées des mesures d’accompagnement ainsi que des mesures proposées au vote.

Budget carbone des équipes

• Les équipes du laboratoire devront établir un budget prévisionnel des émissions de CO2 liés aux missions prévues pour l’année à venir de l’ensemble des membres de l’équipe.
• Les équipes du laboratoire feront le bilan GES annuel induit par les missions réalisées l’année précédente.

Transports : quelques recommandations

Avant de partir :

• Chaque agent devra comparer les différents modes de transport possibles pour sa mission.
• Chaque agent devra estimer l’empreinte GES de sa mission a priori, via l’application labo1point5.
• Pour un voyagee en avion, chaque agent adaptera le choix de l’aéroport de départ et le nombre d’escales en fonction de l’empreinte de chaque possibilité, l’objectif étant de limiter le nombre de correspondances en avion.

Organisation d’évènements : quelques recommandations

• Chacun s’engage à favoriser la visioconférence dès que possible
• Lors de l’organisation d’un évènement, le comité d’organisation devra réfléchir à des lieux “accessibles” Par exemple, mieux vaut un workshop organisé à Lyon plutôt qu’en Corse.
• Les organisateurs estimeront a priori l’impact carbone de l’évènement.

Mesures proposées au vote

Le vote est terminé. Les résultats sont affichés ci-dessous. Pour mémoire, le critère pour accepter une mesure était d’atteindre 80% des bulletins exprimés (oui ou non), l’objectif étant de valider uniquement les mesures remportant une forte adhésion de la part des personnels.

• La plupart des mesures ci-dessous sont déjà appliquées dans d’autres laboratoires de recherche en France.
• Chaque proposition doit être votée indépendamment des autres.
• Les règles votées s’appliqueront à toutes les missions, entrantes ou sortantes.

Rappel: il est obligatoire dans la fonction publique de prendre le train pour tout trajet inférieur à 4h.

1. Obligation de prendre le train (ou bus/car) pour tout trajet inférieur à 6h (porte à porte).

Acceptés 64

Refusés 17

Votes blanc 6

Résultat - Oui : 79% - Refusé

2. Obligation de prendre le train (ou bus/car) pour tout trajet inférieur à 8h (porte à porte).

Acceptés 43

Refusés 33

Votes blanc 11

Résultat - Oui : 56% - Refusé

3. Obligation de de prendre le train (ou bus/car) lorsque la réduction du temps de trajet permise par l’avion est inférieure à 20% du temps de trajet total

Acceptés 68

Refusés 13

Votes blanc 6

Résultat - Oui : 83% - Accepté

4. Eviter les pré-acheminements en avion avant un vol vers la destination principale

Acceptés 52

Refusés 18

Votes blanc 17

Résultat - Oui : 65% - Refusé

5. Limiter le nombre de trajets long courrier (hors Europe) à un par an et par personne

Acceptés 50

Refusés 22

Votes blanc 15

Résultat - Oui : 69% - Refusé

6. Obligation de justifier auprès de la direction du LJK un éventuel 2eme vol long courrier dans l’année

Acceptés 58

Refusés 22

Votes blanc 7

Résultat - Oui : 72% - Refusé

7. Obligation de séjourner au moins 2 nuitées sur place lors d’un déplacement en avion.

Acceptés 53

Refusés 26

Votes blanc 8

Résultat - Oui : 67% - Refusé

8. Obligation de séjourner au moins 3 nuitées sur place lors d’un déplacement en avion.

Acceptés 43

Refusés 31

Votes blanc 13

Résultat - Oui : 58% - Refusé

9. Interdiction de prendre l’avion pour des déplacements en France métropolitaine.

Acceptés 44

Refusés 35

Votes blanc 8

Résultat - Oui : 58% - Refusé

Comparatif train / avion / voiture

Ci-dessous les trajets de Grenoble vers quelques grandes villes européennes en avion, en train et en voiture.

Destination	Train (h)	Train (kgCO2)	Avion (h)	Avion (kgCO2)	Voiture (h)	Voiture (kgCO2)
Angers	6h	4	6h	330	7h	308
Bordeaux	6h	4	5h	305	6h30	281
Brest	8h30	6	5h	490	10h30	483
Clermont	4h30-5h30	2		160	3h	122
Lille	4h30-6h	5	5h	378	7h30	361
Limoges	7h30-8h30	3	5h	233	5h30	. 201
Marseille	3h30-4h	2		158	3h	119
Montpellier	3h30-4h	2		166	3h	129
Nantes	6h30	4	5h	360	7h30	341
Nancy	5h30-6h30	3	5h30	251	5h	221
Nice	7h	1	5h	155	4h30	116
Paris	3h-4h	3		298	5h30	272
Rennes	6h	5	5h	385	8h	368
Rouen	5h30	4		352	7h	333
Strasbourg	5h30	3	5h	260	6h	231
Toulouse	6h	3	5h	246	5h	216

Destination	Train (h)	Train (kgCO2)	Avion (h)	Avion (kgCO2)	Voiture (h)	Voiture (kgCO2)
Amsterdam	. 8h	31	6h	254	10h	454
Barcelone	5h30	20	5h30	171	6h	289
Berlin	. 13h	38	7h-8h	223	13h	561
Bruxelles	5h30-6h30	25	5h30	208	8h	361
Geneve	. 2h	5	—	—	2h	67
Lisbonne	34h	55	6h	311	17h	803
Londres	8h-9h	32	5h30	261	11h	467
Madrid	11h	36	5h30	211	13h	527
Milan	5h-6h	11	5h	104	4h	155
Munich	. 9h-10h	21	5h30	184	8h	314
Rome	9h-10h	25	5h30	213	10h	372
Turin	4h	6	7h-8h	71	3h	88
Vienne	. 14h	34	6h	276	12h	497
Zurich	5h30-6h30	13	7h	119	5h	185

Sources: sncf-connect.com / labo1point5.org

Visualisation des trajets train vs avion

Trajets type